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减少重复安检疏通民众出行“梗阻”2019管家年婆
时间: 2019-10-30

  安检减少,但安全不降级。减少“重复安检”给管理者提出了更高要求,他们要用更强的责任心与更完备的公共服务,保障民众的安全。

  近日,交通运输部印发了《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(以下简称“办法”),“办法”规定,与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站提供的安检场地应为安检互认提供便利,以减少重复安检,提高通行效率和服务水平。

  此前,乘地铁到火车站或机场时,2019管家年婆一句诗中特。过了地铁安检,还要在进火车站或机场时再次安检,这种“重复安检”的现象,曾在多地引发热议。交通运输部新出台的“办法”,可视作对社会关切的正面回应。“减少重复安检”,背后的公共服务水平便捷化思维不仅值得肯定,而且有必要推及至更多公共服务。

  各大车站、机场的“重复安检”,在北京好户型只能换来一句“,初衷也是为乘客安全与公共秩序多设一道“安全门”,公众应当理解这种良苦用心。但要看到,现实生活中,大量“重复安检”的存在,给民众生活带来诸多困扰和不便,降低了公共服务的品质。比如,乘火车、飞机一次安检,下车乘地铁又一次安检,在不少地方普遍存在。排着长龙的安检队伍,让后面的乘客焦虑等待,尤其是对那些携带较多行李或者老幼孕等特殊乘客而言,更让其备受煎熬。

  “重复安检”不仅减损了民众的出行体验,还让公共服务的效率打了折扣。重复安检,说白了就是相同标准下的重复作业,但在车站、机场管理足够精细的情况下,这不少时候就成为一种不必要的冗余。为此,还产生了安检系统的大量重复建设,以及安检人员的超量配备,造成人力与设备的浪费。

  除此之外,“重复安检”还有可能导致一种情况:狭小空间内人员大量聚集,一旦发生突发事件,平添疏通或逃生难度,潜藏安全隐患。

  对于“重复安检”带来的种种问题,一些地方和部门早已注意到。例如,从2017年起,北京、天津、成都等城市相继在一些火车站,取消了铁路和地铁交会处的安检门,实施了安检互认制度。而交通运输部的“办法”,更把这一问题的解决,提升至国家层面。可以预料,随着办法的正式施行,车站、机场的“重复安检”现象或将逐步淡出人们的生活。

  当然,公共服务便捷化,不只是要“减少重复安检”而已,它的最终目的是提质增效,把“以人为本”渗透到公共服务的每一个服务环节中。

  同样以安检制度为例,在减少不必要的“重复安检”之外,为了方便民众生活,有的地方还进行了其他探索。比如,上海今年8月起在部分地铁站实行“安检快捷通道”。民众可以提前在网上实名申请,审核通过后,携带随身包裹物品(非危险品)就可刷码快速进站,这同样便捷了乘客服务。

  需要提及的是,安检减少,但安全不能降级。所以,减少“重复安检”也给管理者提出了更高要求,他们要用更强的责任心与更完备的公共服务,保障民众的安全。

  “减少重复安检”是民意所归,但公共服务改进的步伐不能就此止步,我们需要举一反三,推动更多类似公共服务的进取和创新。在这方面,我们的政府和公共服务部门,无疑有着不小的发挥空间。

  毫无疑问,公共服务当因民而“变”,急民所急,以民意需求为导向,打磨好公共服务的每个细节,给民众以更多获得感。■ 社论


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